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废电池收购标准 

1.     抽样方式

每台运输车辆所运 输电池为一个报检批次进行抽样检测,由检验员按每批电池最少分3个区域按电池大中 小分别取5-10只电池(根据整批 电池大小可调整抽样电池大小的数量),若有带水和不带水电池混装,抽样时均按带水电池抽样,重量不低于500Kg抽样,抽样后将电 池拉至检测区进行水分检测。

2.     检测方式

先将抽取样品称重 ,用电锯将电池切割不低于6条缝隙,将电池倒 置使酸水流出并放置15分钟后(倒置过程 中要左右晃动2-3次),确保电池内 无明显连续的水滴,称其重量,按下列公式计算含水率:

 (抽样重量-倒水后样品重量) /抽样重量× 100%

检测出的含水率作 为整批电池水份扣除,除电池以外的物资统称为杂物,装卸队在组织卸货时严禁将电池以外的物资卸下车。

检验员在检测电池 时必须在抽样电池做完水分检测后,将电池全部拆解观察是否有铅、隔板以外的杂物。一经发现有其他杂物或不易判断的异常电池,首先判定此批电池不合格,并将情况反馈至质检科和经营部待处理,由 质检科负责召集采购和生产部门人员做现场评审。二次抽样检测应加倍抽样量,第二次抽样检测结果大于第一次结果时按第二次结果计算,结果小于第一次时按两次结果平均计算。

灰渣含铅率检测, 由检验员负责将散装料中的粉状物资在不同位置取10KG以上交给化验室, 由化验员负责化验并出具化验报告,含铅量低于72%的,按每少 1%折扣1%,依次类推。

在收购中若发现掺 假电池按其杂质的5倍折扣。

废电池散装料按以 下方法检测

废电池散装料按隔 板分为PEPVC、玻纤、胶体;按 电池类别分为:汽车型、阀控型、摩托车型、牵引型、电动车型

序号

杂率(%)

杂率参考确定方法 (灰渣含铅率≥72%

1

SA

0

来料明显干可见灰 状现象、端柱保持约95%以上、以铸造板栅 为主,极群组保持完整的电池料约95%以上,非玻纤、胶 体隔板,无非电池料杂物灰渣;灰渣含铅率≥72%

1

来料运输与交付中 无雨淋情况、目测无明水、极柱保持约70%以上、极群组完整 保持约80%以上,非玻纤、胶 体隔板、无明显非电池料杂物灰渣;灰渣含铅率≥72%

2

来料明显较湿、极 柱保持约50%、极群组完整保持 约70%以上,非玻纤、胶 体隔板、无明显非电池料杂物灰渣;灰渣含铅率≥72%

4

来料明显水滴、极 柱保持不足50%、极群组完整保持 低于50%,非玻纤、胶体隔 板,有明显非电池料杂物灰渣;灰渣含铅率≥72%

3

来料较干、以玻纤 隔板电池为主,极柱保持约80%以上,无非电池料 杂物灰渣;灰渣含铅率≥72%

2

来料较干、以摩托 车电池为主,无明显非电池料杂物灰渣,灰渣含铅率≥72%

10

来料明显较湿、有 明显非电池料杂物灰渣,含纤维泡沫隔板约大于70%;有明显水滴或较 厚隔板杂率可达40%

2

SB

  2

管式电池料无连接 头的,玻纤隔板。

3

SC

13

胶木壳电池,无水 分,连接条完整。

4

无桩头的电池一律 按4%折扣。

所有送货到厂客户 和本厂废旧铅酸蓄电池 采购人员及非质检 科工作人员一律不得进入检测室,否则每次罚款500元。

各类电池收购价格 请致电详询。

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